2019-12-24 02:56:45|漫威下载站小编 |来源：投稿
前两个篇章，联合越野追溯了四驱羔羊谓之“人车合一”的汽车运动生涯，从李智“越野修行 品味人生”的洒脱态度中一览“越野人”的公益使命与自驾云游的畅然情怀。且知，李智对我国汽车产业的贡献还不止拿到一枚蘸满勇敢与求索精神的奖牌那么简单……
中国首台‘’双能源‘’LPG乘用车籍李智之手而生
2019年全国两会，汽车产业代表如李书福、尹同跃、王凤英都对石油替代能源发表了提案。李书福从2009年至2019年连续十年提案甲醇燃料作为新能源，但甲醇本身有一定的毒性，目前仅在某些省份试运营；尹同跃与王凤英提案的氢燃料电池掀起舆论热潮，但离商业化运营尚待时日；当下，跑在华夏大地上的出租车有不少采用了LPG或CNG燃气作为能源，车用加气站在地方上也随处可见，四驱羔羊李智正是这种新能源车型的创新者之一。
在那个空气中弥漫着蓬勃朝气的1988年，汽车对家庭而言极为高大上！恰逢李智在单位管理汽车，近水楼台，自然就和司机队长学会了开车。拿本后，朋友借给他一辆特别破的北京吉普212开，先练着吧……
直到1997年，一辆北京汽车制造厂出品的BJ2020才成为他最信任的拍档。在这之前，李智曾被公派出国去日本仙台，学习燃气发电、燃气空调、LPG车辆改装及安全法规，这也为我国第一辆新能源乘用车的诞生写下伏笔。
早已发展得如日中天的日本汽车产业让李智大开眼界。在他的居所附近，竟然有很多家销售越野车的4S店。耳濡目染中，李智晓得——这些大家伙和自己开的老212属于同类，只不过性能优越得多。财力有限的李智在回国后就拿下了一台BJ2020,不久，李智与丹麦及美国专家协力将这台BJ2020 改成双燃料车型。这台车既可以烧汽油，也可以将LPG液化石油伴生气作为燃料。即便在当下，跑在华夏大地上的出租车，漫威电影宇宙，后备箱里藏着个液化气罐的也不在少数，另有主机厂生产了CNG液化天然气车型，而这一切的始作俑者之一李智，首当其冲参与其中。
在当时，李智负责进口了400台化油器改装件，尝试改装双燃料车型，首先即通过自家BJ2020进行试验。这台改装车尾气达标，甚至都没有出现过故障。“我在日本学的就是燃气改装和安全法规，那会儿还没人这么玩，我这台出来就想做个样板。”
地方上开液化石油气车辆跑出租的司机或许总会觉得车开起来感觉不佳。他们可能并不晓得，因为燃气车改装法规在各地的缺失，经销商在燃气设备整备安装时，会砍掉一些他们认为不重要的零件，从而降低价格竞争，这样一来，那些低价改装的燃气车只能够满足“能开”这个需求。
放眼全球，LPG燃气车型已经作为日本重要的公务用车，甚至连英国王室——伊丽莎白女王的专属车队都拥有安全性能优秀的LPG车。国外开发的LPG公务用燃气车制造标准非常高，储液罐的厚度比家用气罐厚，安全系数大的多，在压力容器上的设计要求是只能够开一个孔，减少泄露点。LPG液化石油气的燃点很高，所以不像汽油那样易燃。李智打造的这台双燃料车，做到了在一个表里显示压力、液位及传感多数据，并且，针对BJ2020这台越野车的特殊用途，设计要求是——当车子位于45度倾斜面几秒钟后，限位阀即起作用，切断燃料输出。也就是说，在比赛时，如果车子四脚朝天翻车，那么燃料供应马上会切断。此外，日本LPG加气站在加注枪上安装有限流阀，漫威宇宙，当外力破坏，管子被扯断时，限流阀直接锁定。这种“安全限流装置”也应用于LPG燃气车改装，安全性当可无忧。在那个草莽的年代，追逐多卖多拿效益的地方经销商，在进口设备时，漫威宇宙第四阶段，把这些造价不菲，但却非常重要的安全装置给取消了。
LPG液化石油伴生气的热值比汽油还要高！汽油含有7个碳原子，而含有丙烷丁烷的LPG是碳3碳4。因为燃点高于汽油，所以直接沿用汽油车的点火装置显然是不合适的。李智与外国工程师在改车时设计了两套点火装置，而坊间常见的燃气车只是用一个切换器切换能源，无论烧油还是烧气都不在最佳状态。可想而知，尾气检测也无法合格。李智这台BJ2020用两套独立点火系统外加能源切换，就连加的机油都是燃气车专用机油，不但跑起来驾驶感没问题，燃油排放也达标。
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LPG液化石油伴生气优点很多，不但节约费用，作为车用能源，绝对不会出现燃油车常见的开锅现象，户外发烧友甚至可以通过快速接头取气做饭。与当时只能跑在厂区里的，由铅酸电池供能的电瓶车不同，这台LPG液化石油伴生气车型甚至在沙漠里举行的“美孚一号”挑战赛中拿了第三名，这显然不是一台只能凑合开的车子。
国际奥委会在考核日本、韩国的奥运后勤保障之时，双燃料车占公务用车的比例是一项非常重要的评分指标。上世纪末的中国，汽油车保有量非常低，汽油价格也非常廉价，因此，LPG与后来的CNG车型都没有获得发展机遇。
不论是李书福提案的煤制甲醇，还是尹同跃、王凤英提案的甲醇再制氢气作为机动车燃料，都要比司空见惯的LPG液化石油伴生气多一个生产环节。一个很显著的事实是——LPG车型在全球应用最为广泛，碳排放是燃油车的10%，碳氢化合物排放比燃油车减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上。LPG出租车不但在地方上早已开花结果，丰田甚至为东京车展推出了JPN Taxi概念车的生产版本，使用液化石油气（LPG）和电动传动系统混动，它的定位是服务于2020年在东京举办的奥运会！
时光的脚步走到了2019年，尽管优点十分突出的LPG与CNG能源在我国并没有获得更大范围地推广，但四驱羔羊李智这位燃气系统专家对机动车大胆进行的双能源改造已经载入中国汽车产业史册。历史走向绝非个人可以左右，但在这件事中充盈的，那富含执着与坦诚的工匠精神是中国汽车工业文化中最宝贵的财富！
中日两国汽车运动与汽车制造技术交流使者
李智开着这辆双燃料供能，且只有75 PS马力的 BJ2020跑完了大马热带雨林挑战赛。在那个遥远的2001年，对于北京汽车制造厂来说，是非常值得骄傲的品牌宣传。这辆身价仅为其他车子几十分之一的老派吉普车在某些赛段击败了换装了凌志发动机的路虎、奔驰大G，以及北汽自家出品及原装的克莱斯勒切诺基，完成了看似不可能能完成的任务！
这里有一个非常深刻的内因——李智完全以最先进的日本汽车工业中最精密准确的核心规则伺候这台“老爷车”！我国出租车行业所应用的维修手册也是李智在日本留学期间翻译的，李智对日本工程师撰写的与机动车相处的核心法则捻熟于胸，驾驶BJ2020参加全球最严酷的雨林赛并完赛，足以说明这套系统的重要性。
再次追溯到遥远的2001年，李智前往大马参加热带雨林赛之后，又自费在日本尼桑4x4学校学习，科目是“SUV专业汽车测试”。归国后，李智将日本国这些专业测试科目介绍给中汽联，时下国内越野场地赛诸多科目出自于此。“我在日本训练时，脚后跟粘着鸡蛋练，回国跑金港赛道，脚后跟粘着的鸡蛋能完全不碎。” 这也是2003年后举办的越野场地赛事出处。“日本的一些年轻人这么玩，一百辆车参赛，人人往大玻璃缸扔一万日元，比六十米加速，得躲过路上四根钉子，两边各一公分的空隙，过去了还不行，过得去的还得看速度，末位淘汰制，得分最高的十个人分这一百万日元；比漂移的时候，车后面要加上个笔绕着宝丽板画圈，要求宝丽板都不能破，笔也不能折。”玩法足以展现驾控技能。
2015年，李智以曾在日本学习的这些科目为蓝本，与中国汽车专业媒体试车第一人蓝河老师共同担任策划，在央视二套成功打造了《车神驾到》电视栏目。 在千岛湖，他设计了难度超高的整人环节以考验车手驾驶能力，不少越野型车手体现出超高素质，而一些漂移型车手则没能通关。2016年播出的《车神驾到》，著名驾驶教练员柳实教授的弟子获得冠军，完全体现了警院特种驾驶培训的高水准与高素质。
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四驱羔羊在2003年第三次前往大马，并非再次参赛，而是以天津卫视栏目记者身份出现，为中国电视观众介绍雨林赛。此后，他再也没有以车手身份亮相。越野车友与媒体所熟知的李智，是一位汽车文化传播达人与汽车文旅使者。且不知，这位中国留学生在日本期间就成为了一名汽车文化的传播者。
在燃气项目课程毕业后的那段时光，李智成为日本《4×4》杂志的记者，为读者介绍中国一些旅游线路和玩法。“黄沙怎么跑?白沙怎么办？三千米发动机开始喘，六千米发动机什么工况，他们一想富士山才三千多米，我说我到过六千米他们理解不了。” 李智总谦称自己并非四驱技术的专家，而执着于在驾驶生涯中与大自然交流，并作为一名使者，穿起中日两国汽车运动与汽车制造技术之间交流的纽带！
壮士扬鞭丈量边关
上汽乘用车麾下荣威品牌在2011年，曾打造汽车产业界一个非常闻名的品牌活动——“丈量边关”。四驱羔羊李智正是这个品牌活动的策划兼领队，联合越野也是在那一年通过“丈量边关”这个品牌活动与李智老师结识，深为其往事感染后成为挚交。与时下主机厂举办品牌活动，仅仅为求媒体老师美言几句大不相同，“丈量边关”既彰显荣威W5车型的充沛性能，又将上汽乘用车读万卷书、行万里路，为中华精神求索的人文气质彰显得淋漓尽致。这也是一次大型国企与汽车传媒人同汇心力融入的爱国主义教育活动。同时，在“丈量”的每个地点，也在现场进行荣威W5的展销。
“在呼和浩特机场，荣威W5夹在宝马X5和斯巴鲁中间，我让他们把车标给贴上了，问了很多商旅人士，这车应该值多少钱？十个人中有八个说不低于三十万。”三十万这个价格区间，在2019年可以拿下豪华品牌的经典车型了。李智告诉笔者：荣威W5给人是台“贵车”的第一直觉，首先在于宝马与斯巴鲁锁定的价格区间，再有就是其外形洋溢着工程师喜爱的“技术文化感”，非常接近于大众途锐车，又不像陆巡、路虎车那样散发着明显的身份气息!
在呼和浩特这样典型的三线城市，荣威W5给潜在用户们第一直觉是辆三十万级的车型,但如果将车子放在北上广深，未必获得同样答案。“上汽当年想打一线城市销量，但是……”现在看来，韩国双龙享御平台上诞生的W5外观老成、内饰中庸，低调的人喜欢W5这个专业入门级越野车的属性，它的高质量底盘、非承载车身，原装奔驰发动机是亮点，但一线城市用户又未必特别在意这个”。
“上汽后来给这台车改了两驱，加了踏板，加了后帘，加了时尚数码，真皮座椅，但你得知道，买越野的主儿根本不在乎这个。”并且，改款必然造成售价浮动，在两万块区间。“我跟上汽人说——你把这两万多花在变速箱、分动箱上，用在关键部位。去了真皮座椅这些越野人不太看重的，大家有手机，用不着那个，中控那块也没必要费那么多心思，取消冗余配置，造价省差不多两万吧？”在李智看来：SUV设计、制造理念与“玩家”的需求脱节是国内车企与国际品牌的差距之一。中国地域广阔，全地形地貌特点显著，地域民俗的文化差异很大，SUV设计、制造、销售应有独具一格的中国特色，绝非都市办公室拍脑门而出。一时的所谓吸睛与时尚营销定位实难长久。
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厂家品牌部门有自己的看法，或许他们认为“丈量边关”这样的人文试驾活动是李智老师可以尽情发挥的广阔天地，车型设计定位还得用发展眼光进行。回眸历史，2018年，我国SUV市场大打智能牌，提升内饰，高昂成本加在车上，售价也难以给用户惊喜。反之，主打五六线城市与县域市场的五菱宏光却屹立不倒，即便车市行情太囧，仍然卖掉近五十万台。奇瑞麾下新崛起的高性价比车型——捷途SUV也录得四万台销量。这两台车子并没有配置特别专业的性能，却获得了正回馈的市场表现力。荣威品牌在2018年，全新打造了大型越野SUV RX8，销售表现没有为厂家带来惊喜。RX8在外形、内饰、智能化方面做了很多提升，希望城市用户将其作为豪华家庭出行座驾，但很多对价格敏感的用户并不太在意这些，越野车用户则特别在意轮胎配置上做加法，因为兼顾城市出行，这台车还是没有完全抓住越野车友的内心。
交流中，李智老师当年的观点并没有变，内心仍然饱含强烈的“国人国车”情节，希望通过自己的经验帮助厂家锁定产品精准定位。或许您不会想到，这位“四驱羔羊”，时下的座驾是一台上汽大通V80，四驱二字是李智自诩的人生态度，他并不在乎自己的车子是否真有这项功能。这台车也陪伴了李智在人生金秋时节，阅览大好山河，探求人文往事的驾乘之旅。
联合越野为李智的故事所感动，用三个篇章讲述他的故事。每一位越野车发烧友的内心世界都有一笔价值不菲的财富，联合越野愿挖掘出宝藏并与读者共享！
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